Genialus sprendimas – daugkartinio panaudojimo raketos
Kitas svarbus klausimas, kurį sau uždavė Muskas: „Kodėl tos pačios raketos negalime panaudoti daug kartų?“ Juk po kiekvieno skrydžio tenka perkurti praktiškai visas svarbiausias dalis iš naujo ir taip išeikvoti didžiules sumas pinigų.
Anot paties Musko, daugkartinis naudojimas yra „fundamentaliausias dalykas, norint žmonijai tapti kosmine civilizacija – Jungtinės Valstijos niekuomet nebūtų buvusios kolonizuotos, jei laivai nebūtų buvę daugkartinio panaudojimo“, t.y. greitai „atgaivinami“ ir paruošiami tolimesniam naudojimui.
To pasekoje, 2010-iais metais „SpaceX“ tapo pirmąja privačia bendrove, kuri sukūrė technologijas, leidusias paleisti į Žemės orbitą kosminį laivą ir sėkmingai „parskraidinti“ jį atgal. Visa tai susiję su galutiniu šio inovatoriaus tikslu, kuris skamba labai paprastai: „Kolonizuoti kosmosą“.
Ai, beje, Elonas Muskas sako, jog viskas prasidėjo nuo klausimo: „Kodėl mes negalime nuskraidinti žmonių į Marsą?“ Šio galingo klausimo dėka ir įsikūrė „SpaceX“. Po visų Elono išradimų, pati mintis nebeatrodo tokia juokinga. Net ir mokslininkams.
„Tesla Motors“ griauna populiarius mitus
Be viso to, Elonas Muskas keičia automobilių industriją. 2003-iais jis įkūrė „Tesla Motors“ tam, jog būtų sukurtas plačiajai auditorijai prieinamas elektroninis automobilis. Praėjus dešimčiai metų, „Tesla Model S“ yra trečias pagal pardavimų skaičių prabangos automobilis Kalifornijoje, nusileidžiantis tik „Mercedes“ ir BMW.
2007-iais metais „Model S“ gavo aukščiausią „Consumer Reports“ įvertinimą ir eilę kitų apdovanojimų. Bendrovės „Tesla“ akcijos per metus kilo 185 procentais, vien per paskutinį mėnesį – 72 procentais. Kapitalizacinė „Tesla“ rinkos vertė šiuo metu siekia 10,7 mlrd. JAV dolerių bei lenkia „Tiffany“ ir „Whirlpool“ bendrovių vertę.
Vėlgi, Musko sėkmės istorija paremta noru panaikinti neefektyvias praktikas. Minėtoje „All Things Digital“ konferencijoje, Elonas Muskas atskleidė dvi klaidingas prielaidas, kuriomis vadovavosi didžiųjų automobilių gamintojų vadovai:
- „Jūs negalite sukurti patrauklaus elektroninio automobilio – tokio, kuris būtų estetiškai gražus, tolimo veikimo bei galingo variklio“;
- „Net jeigu ir įmanoma sukurti visa tai, žmonės vis tiek jo nepirks, nes šis automobilis yra, po galais, elektroninis“.
Būta ir kitų giliai įsišaknijusių klaidingų nuomonių. Kartą Muskui vienas žmogus pasakė: „Tu niekuomet neišleisi to į rinką, niekuomet negalėsi to gaminti plačiu mastu ir niekuomet negalėsi iš to uždirbti pelno.“ Atrodo, jog šis automobilių sektoriaus „ekspertas“ šiek tiek suklydo.
